بطولة العالم للراليات: تحديثات على محرك ميتسوبيشي 4G63T

بطولة العالم للراليات: تحديثات على محرك ميتسوبيشي 4G63T حكايات في عالم المحركات، حيث يتحدث عن أهم المحركات التي تم ابتكارها وجعلت السيارات الرياضية أسرع وأكثر كفاءة. ظهر المحرك “ميتسوبيشي 4G63T” في حقبة الثمانينات وتم تطويره ليصبح المحرك المحبوب من قبل لانسر إيفو، السيارة الرياضية اليابانية الأسطورية. هذا المحرك ساهم في تحقيق سلسلة من الانتصارات للانسر إيفو في بطولة العالم للراليات، وجعلها تتصدر القائمة في عالم الرياضة الإلكترونية. محرك “ميتسوبيشي 4G63T” يعتبر تحفة من التكنولوجيا الحديثة والمهنية، وهو يوفر أداءً استثنائيًا لمحبي أداء السيارات.

بطولة العالم للراليات: تحديثات على محرك ميتسوبيشي 4G63T

Title :يحكي هذا النص عن “ميتسوبيشي 4G63T”، وهو محرك ظهر في فترة الثمانينات، وساعد سيارة لانسر ايفو على تحقيق سلسلة من الانتصارات في بطولة العالم للراليات.
Description : في النفوس التي تهتم بالسيارات، يبقى هناك العديد من المركبات والمحركات الشهيرة التي حافظت على مكانتها وأصبحت أيقونات في تاريخ صناعة السيارات منذ أكثر من مائة عام، كما يبقى تاريخ السيارات ملئًا بالحكايات والقصص حول هذه الأيقونات التي ظهرت في فترات مختلفة خلال هذه الصناعة. . قدّمت رواد الصناعة تصاميم لسيارات فريدة وابتكارات تكنولوجية مذهلة على مرّ السنين، إلى جانب عدد من المحركات التي ظهرت وأحدثت ثورة في تاريخ المُصنع والصناعة، من بينها محرك ميتسوبيشي 4G63T.

في ظل صفحات المجلات وفي أذهان محبي السيارات، هناك مركبات ومحركات أيقونية عديدة قد تميّزت بشدة وأثبتت جدارتها عبر قرون من تاريخ صناعة السيارات، حيث تم الإشارة إلى أسماء هذه المركبات بحروف من ذهب. بالإضافة، فإن تاريخ صناعة السيارات يشهد على العديد من القصص المدهشة والحكايات التراثية حول هذه الأيقونات الفريدة التى ظهرت خلال سنوات عديده. في هذا المجال، يتم إنتاج تصميمات فريدة للسيارات، بالإضافة إلى تقديم التكنولوجيا والإختراعات الجديدة من قِبَل رُوَاد الصناعة المختلفين عبر مدى سنوات من التطور. كذلك تم ظهور بعض المحركات التي حدثت فارقًا في صناعة وتاريخ المُصِّنَع، مثل محرك ميتسوبيشي 4G63T.

في الفقرات التالية، سنتحدث عن أول قصصنا في سلسلة “قصص في عالم المحركات”، حيث نعرض لكم تاريخ ومحطات تطور العديد من المحركات الفريدة من نوعها في صناعة السيارات. وفي هذه الحكاية، سنتعرف على قصة تصنيع محرك 4G63T من شركة ميتسوبيشي اليابانية.

تاريخ محرك ميتسوبيشي 4G63T
مواصفات محرك ميتسوبيشي 4G63
صُدِّرَ نُسخةٌ خاصّةٌ محدودةٌ من سيارة ميتسوبيشي لانسر ايفو 10 وتم تسميتها بالإصدار الفاينل.

تم تسمية محرك 4G63 بـ2JZ في العالم المكون من أربع أسطوانات. يتحلى هذا المحرك بأنه قوي للغاية ويتماشى مع معايير البطولة العالمية للراليات، حيث تم إنشاؤه لهذا الغرض خصيصًا. كان المحرك 4G63 قد تم تقديمه لأول مرة في سيارة Mitsubishi Galant عام 1980 بدلاً من محرك 4G52، وهو ينتمي إلى سلسلة Mitsubishi Sirius 4G6. يبرز هذا المُحَرِّك وجود صوت قوي وجذاب داخل غطاءه. تم إنتاج محركات قوية من قبل شركة ميتسوبيشي في فترة السبعينيات، وقد تم استخدام محرك 4G63 الفريد بسبب موثوقية عمله في معظم سيارات الأداء التي تم إصدارها من طرف الشركة في فترة الثمانينات والتسعينات.

قراءة إضافية: حكايات عن عالم المحركات.. صُنِّع المحرك الأسطوري تويوتا 2JZ في التسعينات، لتثبت تويوتا قوتها كشركة صانعة في سجل التاريخ.

عندما شاركت ميتسوبيشي في بطولة العالم للراليات WRC، قامت بإطلاق الإصدار المجهز بشاحن توربيني من محرك 4G63 في موديلات سياراتها الجالانت والأيفولوشن، بالإضافة إلى لانسر EX 2000 تيربو. كما تم استخدام المحرك في عدد من السيارات الأخرى.

خلال الفترة من ١٩٩٠ إلى ١٩٩٤، كان ميتسوبيشي إكلبس 1G حاضراً.
ميتسوبيشي إكليبس 2G، في الفترة من عام 1994 إلى عام 2000.
في الفترة ما بين عام 1987 و1992، تم إنتاج موديل سيارات ميتسوبيشي جالانت VR-4.
سيارة ميتسوبيشي لانسر إيفو التي تم إنتاجها بين الفترة بين العام ١٩٩٢ حتى عام ٢٠٠٧.
المقصود: السيارة ميتسوبيشي أوتلاندر توربو تم إنتاجها بين الفترة 2002 و 2006. الإعادة: عرفت السنة الماضية بـ “حجازية”، وأصبح اسمه الآن “ثلاثية أولى”.
تم إطلاق سيارة ميتسوبيشي RVR هايبر سبورتس خلال الفترة ما بين عام 1994 و1999.

تتألف عائلة 4G6 من محركات (4G61، و4G62، و4G63، و4G64، و4G67، و4G69) بالإضافة إلى السيارات التي تستخدمها. وفي ذروة هذه العائلة، استطاعت ميتسوبيشي لانسر ايفولوشن المزودة بمحرك 4 G63 بشاحن توربو أن تحصد بطولة العالم للراليات لأربع سنوات متتالية. كما تمكن لانسر ايفولوشن أيضًا من الفوز ببطولة Group-N FIA لسباق السيارات المجهزة. خلال سبعة أعوام متتالية من عام 1995 حتى عام 2001، حققت شركة ميتسوبيشي سبعة ألقاب مختلفة في راليات الـ Group-N بمشاركة أربعة سائقين مختلفين. وفي العام التالي، احتلَّ فريق ميتسوبيشي المركز الثاني بعد فريق بروتون في نفس المسابقات. وفِي عام 2007 قام فرِيق مِن شرْكة مِن شَرْكات مُجموعةَ شركاتِ Mitsubishi Motors بإستغْناءها تدْرِجِيةً عما كان يُستخدَم سابقًا من المحََّركات ذات نظّام 4G63، لصالح إستخدم نظام الـ 4B11.

“قراءة مواضيع مشابهة: “قصص في عالم السيارات” .. “ميتسوبيشي لانسر إيفو 10 Final Edition” هي آخر نسخة وأقواها في تاريخ سلسلة “Lancer Evo”.

مواصفات محرك ميتسوبيشي 4G63

يعمل على خفض الاهتزازات، وقطر الأسطوانة يبلغ 87.5 مم والسكتة الدورانية تبلغ 82.1 مم، كما يحتوي على نظام تبريد منفصل للزيت والماء. لا يمكن تعديل هذه الجملة حيث إنها تكون قصيرة جدًا وغير مفصلة لدرجة أنها ليست مفهومة. يرجى إضافة المزيد من المعلومات أو السياق لتحديد مؤشر الأحرف والألفاظ التي يجب عليّ إعادتها بشكل مختلف.

الإصدار النادر من سيارة ميتسوبيشي لانسر ايفو 10 هو الإصدار النهائي والأكثر تميزاً.

الشهر أكتوبر عام 2015 شهد نهاية الطريق والمحطة الأخيرة لإحدى السيارات السيدان الرياضية المشهورة والتي عرفت بأدائها الممتاز وتجربة قيادتها الفريدة منذ بدء إنتاجها في عام 1992 والذي كان يعمل بمحرك 4G63T، وذلك حيث أصبح رمزًا للعلامة التجارية اليابانية ميتسوبيشي. وقد اختُتِمَ هذا المشوار بالإصدار الأقوى والأفضل في تاريخ هذه الموديلات. تم صنع 1600 نسخة فقط من السيارة الرياضية ميتسوبيشي لانسر إيفو 10 فاينل ايديشن الإصدار الحصري والخاص بالسوق الأمريكية.

“قراءة مقال: حكايات سيارات.. مارك كورت هو أحد الكنوز في رولز رويس والفنان الذي يملك العلامة التجارية على سيارتها المخصصة وفقًا لطلبات الزبائن.”

السيارة بطريقة سلسة ومذهلة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في غضون 5.5 ثانية فقط، وتكمن متعة وإثارة قيادتها في التحكم الدقيق الذي توفره للسائق، بالإضافة إلى مزايا التحكم الإلكترونية المخصصة للثبات والرفع المؤقت لشدّ الحزام. تستطيع السيارة أن تصل من 0 إلى 100 كم/س بسرعة 4.4 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 265 كم/س، وتحمل هذه السيارة مكابح من شركة برامبو المشهورة.

يُمكن مشاهدة أيضًا، أسعار سيارات ميتسوبيشي لعام 2022، بمراعاة الضرائب، عند التوجه إلى وكيل العيسائي. #أسعار_السيارات