تويوتا تبتكر محركًا تاريخيًا بأداء عالي: 2JZ الأسطوري

تويوتا تبتكر محركًا تاريخيًا بأداء عالي: 2JZ الأسطوري يُعَدُ محرك تويوتا 2JZ الأسطوري حديث الخبراء في عالم المحركات، والذي أبدعته شركة تويوتا اليابانية في التسعينات، وذلك لتَعزيز إرث الشركة في سجلات التاريخ كشركة صانعة للمحركات المتميزة. يجب على عشَّاق المحركات أن يعرفوا التفاصيل الأكثر دقة في محرك تويوتا الذي تم استخدامه في مجموعة متنوِّعة من السيارات الرائعة التي تم إصدارها قديمًا وحديثًا، والذي يُعَدُّ حتما أحد أفضل المحركات الذي صُنِع في العالم.

تويوتا تبتكر محركًا تاريخيًا بأداء عالي: 2JZ الأسطوري

ظروف وأحداث تاريخية شكلت مستقبل صناعة السيارات على مستوى العالم. ظهرت عبر الزمن بعض المحركات التي جعلت فارقًا كبيرًا في تاريخ التصنيع والصناعة.
في الفقرات التالية، سنعرض لكم أحد أساطير السلسلة الخاصة بنا “حكايات في عالم المحركات” حيث نتابع تاريخ محطات تطور العديد من المحركات غير المألوفة وفريدة من نوعها في صناعة المحركات والسيارات. سوف ننتقل لأول محرك يجب ذكره وهو توyota 2JZ الشهير.

تويوتا 2JZ.. وكيف بدأ كل شيء
الجيل الثالث وظهور محرك تويوتا 1JZ
تويوتا 2JZ يُحقق مكانة أسطورية

غالبًا ما يتبنى عشاق السيارات حول العالم ميلًا نحو تقدير قيمة سيارات مختلفة، سواء كانت هذه السيارات من فئة المركبات التي أُنتج منها عدد كبير وحقق شهرة واسعة، أو من فئة السيارات التي تعد نادرة وفخمة. يتميز بعضها بتصاميم جذابة، في حين تبرز بعض المركبات بمزايا جديدة ومبتكرة عالية التقنية. لكن، قبل كل شئ، من المهم أن نأخذ في الحسبان جودة وأهمية كل مكوِّن يكوِّن غطاء هذه المركبات. واحدة من أفضل المحركات التي ظهرت في تاريخ صناعة السيارات هي محرك تويوتا 2JZ، الذي يتمتع بأداء مذهل وشعبية كبيرة.

، بدأت تويوتا في العمل على تطوير محرك جديد وفعال للسيارة الرياضية الخاصة بها. وهكذا، تم إنشاء محرك 2JZ، وهو محرك يتألف من 6 اسطوانات بشكل مُضاد للماء، وبقوة تفوق 320 حصانًا، وقد استخدم هذا المحرك في سيارة سوبرا لأول مرة في أوائل الثمانينات من القرن الماضي، ليصبح بعدها المُفضل عند عشَّاق التعديلات في سيارات التوربور . لم تكن سيارة سوبرا الجديدة أفضل من نيسان Z في المبيعات.

عالم السيارات.. تاريخ “تويوتا هايلكس” البيك اب الأكثر شهرة في اليابان وأسطورة تويوتا المستمرة على مدى 54 عامًا.

الجيل الثالث وظهور محرك تويوتا 1JZ

مرت السنوات ووصلت الجيل الثالث من تويوتا سيليكا، وأصدروا نموذجًا جديدًا غير مرتبط بسيليكا. وفي نهاية الثمانينات، قامت تويوتا بإصدار محرك سابق يسمى 1JZ كبديل للنسخة 2JZ، وهذه النسخة بالأساس كانت مخصصة للسوق اليابانية وفشل في عام 2007. كما تم إطلاق سيارة A80 Supra الأكثر شهرة في عام 1993. كانت هذه السيارة تُعدُّ من أعظم الإنجازات في هندسة المحركات، وستُحْيِي بتفرّدها. وتميَّزت بأن بها محرَّكان، كلٌ منهما مؤلف من ستة أسطوانات مزودة بأربعة وعشرين صمامًا.

يعمل المحرك الأول بنظام سحب الهواء الطبيعي وهو من نوع 2JZ-GE وبسعة 2.5 لتر، حيث يصل طاقته إلى 220 حصان والعزم الأقصى للدوران يصل إلى 285 نيوتن متر.
المحرك الثاني هو محرك 2JZ-GTE المجهز بشاحن توربيني مزدوج، يتسع إلى 3.0 لتر، ويولد قوة 267 حصانًا، والعزم الأقصى للدوران هو 431 نيوتن متر.

تجارب في زمن السيارات .. تويوتا لاند بترو اس يو في الأسرع على مستوى العالم “لا يمكن وصفها إلا بأنها سيارة ضخمة بـ 2000 حصان” – المربع نت

قامت تويوتا بتعمُّقٍ كبير في هندسة محركها 2JZ-GTE، وابتكار طريقة يسهل تثبيت توربو كبير والحصول على أداء يزيد عن 800 حصان. من المميزات التي جعلت المحرك قويًّا وفعّالًا، استخدام الحديد الزهر في صنع كتلة المحرك، الذي يُمَيِّزُه بالصلابة الفائقة. وأضافة إلى ذلك، رأس الأسطوانة مُصْنَعٌ بجودة عالية من الألمنيوم. يحتوي الاسطوانة ذات الصمام المزدوج على أربع صمامات في كل واحدة، مما يعني أنه يوجد 24 صمامًا في المجموع.

محطات في تاريخ نيسان باترول “العدو اللدود لتويوتا لاندكروزر”.. السيارة اليابانية التي ظهرت بعد الحرب العالمية الثانية.

تويوتا 2JZ يُحقق مكانة أسطورية

المحرك بشكل يسمح بتحمُّل رفع الشرارة إلى درجة حرارة أعلى، وزيادة كمية الهواء التي تدخل إلى الأسطوانات، مما يؤدي إلى زيادة ضغط الأسطوانات وبالتالي قوة دفع أكبر للسيارة. للحصول على أداء مميز، قامت تويوتا بتطوير تقنية جديدة في صناعة السيارات تعزز مكانتها كشركة رائدة. إذ يُعدُّ محرك 2JZ-GTE قادرًا على أداء عالٍ ومتانة لا مثيل لهما، ويتمتَّع بإمكانات كبيرة للضبط والتعديل.